威马的电池终身质保,新能源汽车行业的拐点

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新车营的日子并不是那么好。一方面,在6月25日补贴过渡期结束后,每辆新车开始面临高达70%的补贴。另一方面,今年多次发生的自燃事故严重损害了消费者对纯电动汽车安全性的信心。城门起火了,游泳池鱼。只要你是一辆纯电动车,就不可避免地会受到影响。

怎么做?重建消费者信心和“降低价格,提高产品实力”是将继续推动销售增长的铁律。 7月1日,魏玛发布了终身免费保修服务;在此之前,魏玛对入门级产品进行了更新:推出了新款EX5 Mate Weimeng 400。从魏玛官方微信的更新来看,500多公里俱乐部的长期运行的魏玛车型也在路上。我们一起来看看吧。

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魏玛终身免费保修服务

踩到补贴过渡期结束时,魏玛于7月1日发布了终身免费保修政策。以下是几个关键词:电池,寿命,免费保修。

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“电池”是指纯电动汽车的高压动力电池。在电动汽车市场逐步发展的过程中,动力电池的设计安全性和可靠性是消费者最担心或最不了解的关键部件。

“终身”相对较好理解。从汽车的起点到废料结束前的最后一天,它属于动力电池的保质期。

“免费保修”是最关键的部分:车辆投放市场后,由于产品设计,制造或原材料的缺陷,动力电池由零件修理或更换。

如前所述,即使在2019年之后,令人惊讶的事实是纯电动汽车的市场份额仍然不到2%。这意味着对于大多数消费者来说,纯电动汽车仍然是新的。 Ta的安全性,可靠性和剩余价值问题要求每个纯电动汽车公司在消费者社区中传播。并建立新的认识。

终身保修的推出最初是衡量魏玛缺乏消费者信心和电动汽车市场消费者教育的标准,但它无形中给新能源汽车,特别是新车带来了无形的压力。 Weimar将率先遵循电池寿命保修,它是否会演变为行业维护的新基准?

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三个电动动力系统是电动车辆中三个最关键的部件,并且是在发生意外热失控时对安全性具有最大影响的部件。然而,在传统的三包装政策中,对三家电力公司没有明确的规定。从另一个角度来看,这也是新“新”汽车的标志:整个行业还没有完全成熟地发展,各种管理和维护规则都没有标准化。

事实上,魏玛在该行业的终身保修的重要性迫使该行业进入产品,技术和服务以外的售后服务领域。终身保修的意义深远。除了提高消费者信心和刺激销售增长之外,这种短期优势,从长远来看,终身保修也解决了之前里程减少造成的剩余价值问题。

这是该行业良性发展的第一步。

魏玛的三力竞争力

随着终身保修政策,Wima Mate Weimeng 400型号的推出。同时推进了该车的发布和Weimar Entry Discovery 300车型的停产。

在核心配置方面,威猛400的电池组规格升级至52.56千瓦时,NEDC的电池寿命升至400千米,预补贴价格增加人民币15,000元至人民币1898万元,而补贴价格降至人民币138,800。作为入门级车型,威盟400的产品核心指标具有显着的强化效果。

到目前为止,有三家汽车公司已经交付了超过10,000个新车营:威莱,威玛和小鹏。小鹏G3改变了钱,威莱ES8改变了价格即将到来,但要说第一个新车营完成产品重新上市,实际上是魏玛的威蒙400。

让我们来谈谈魏玛的三项技术能力,特别是终身保修的电池技术能力。敢于终身保修,并说魏马对自己的技术能力充满信心。否则,如果它售罄将是一场灾难。

魏玛的方形电池组供应商是宁德时报和天津力神。我们知道所谓的热失控是由电池短路引起的电压差太大,导致热量积聚导致自燃失控。因此,电压降是一个关键指标。 Weimar要求电池之间的电压降小于25 mV,模块之间的压差小于30 mV。电池之间的温差控制在±2℃。该指标已经与松下电池供应商联系在一起。

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良好的热管理的另一个结果是,根据魏玛的加速老化测试,电池组在行驶160,000公里后的电池寿命衰减小于5%。保守的热管理是一种从安全角度考虑的策略,但它有助于低衰减的“意外收获”。

另外,电池组没有留下足够的空间来扩展电池模块,导致线束摩擦短路也是电池组自燃的主要隐患。魏玛的电池封装工艺基于德国VDA标准封装,这一点并不罕见。以下是Weimar Pack的特写。

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包装的边缘和四个角设计有足够的缓冲空间,以避免电池与挤压线束的短路碰撞的可能性。另一方面,当汽车遇到意外撞击时,缓冲器更充足。而电池仍然有最后一层屏障。

最后,我们来谈谈Pack本身。在DP 780高强度钢的基础上,Weimar的包装盒在水平和垂直方向上都采用了肋骨保护,以防止潜在的冲击和挤压冲击。

简单地说,热管理,安全保护,充放电管理,防爆泄压,这些都是软件工程问题,而高强度钢,加强筋,缓冲空间,这些都是硬件工程问题。

在此基础上,考虑到魏玛没有为特斯拉比亚迪制造自己的电池,魏玛需要出口严格的技术标准,例如电池电压降低于25 mV,以确保电池的高度一致性。

买一辆带热头的新车是非常危险的。 Wima电池的设计呈现出今天的风格,而Weimar创始团队的70%是传统的汽车工业。它与安全性和可靠性有很大关系。

负责OEM Jaguar纯电动汽车I-PACE的Magna执行官公开表示,普遍存在一种误解,认为纯电动汽车并不比内燃机简单。制造安全,可靠,稳定的纯电动汽车并不容易。

然而,升级的NEDC已经升级到400公里,而魏玛又有了一个新的担忧:从耐力的角度来看,入门级和顶级车型之间的差距只有60公里,这显然是不够的。 Weilai和Xiaopeng都推出了500多公里的续航时间。魏玛的500+电池续航时间在哪里?

6月12日,工业和信息化部发布了免征车辆购置税的新能源汽车模型目录(第25批)。在魏氏汽车制造有限公司宣布的四款车型中,电池组规格达到69千瓦时。 NEDC的最长电池寿命为520公里。

我突然想起2016年9月21日,魏玛刚刚宣布其128产品规划策略。没有人预计今天补贴的力度会有所回落。魏玛首席执行官沉辉在论坛上表示:魏玛的首要任务是打造价格合理,供货稳定,质量可靠的主流产品。一款主流智能车,也愿意在没有许可和补贴的情况下购买。

魏玛没有脱颖而出,魏玛只根据自己的想法做事。

资料来源:第一个电网

作者:42 Garage

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